新疆少年造"真飞机"进入设计冲刺

方舟90 限时载运载机建模进度过半

从气动仿真到结构设计，一架能装90块货的运输机正在新疆诞生

一、不是玩具，是一架按竞赛规则造的真飞机

方舟90 是一架严格按 CAADC"限时载运"规则设计的载运机：翼展 2.4 米、整机重量 4.5 公斤、货舱容积 54.6 升；比赛要求飞机在 6 分钟内装货起飞、空中 180° 折返、降落卸货，循环三趟，单趟载运 90 块标准 EVA 方块，两轮机满分为 5400 分。它采用双发螺旋桨动力、双尾梁 H 尾布局，参考西班牙 CASA C-212 Aviocar 运输机设计——这不是航模兴趣班的套材拼装，而是一架需要气动、结构、材料、工艺、舵机、动力、重心逐项验证的真实飞行器。

二、30 多次改版背后：把"能不能飞"算明白

方舟90 的设计从 8 月 22 日确定全机尺寸起步，到 8 月 26 日全机四视图成型，看似只有几天，背后却是两年准备与海量迭代。苏教练用 XFLR5 气动仿真软件，按经典升力线理论把半个翼展切成 80 段求解，逐个回答"机翼该长什么样"：是否装翼尖小翼、是否用翼刀、翼尖要不要渐收、要不要上反角。仿真给出硬约束——渐收翼若不配外翼负扭转，翼尖会先失速导致副翼失效，这是"不能飞"的红线；最终方案定为"渐收（尖根比 0.725）+ 外翼负扭转 2° + 翼尖上反 4°"，展向效率提升 3.9%、诱导阻力降低 3.1%，仍保持安全的翼根先失速特性。

苏教练设计的方舟90 载机 3D 模型（Rhino）

最让团队几乎推倒重来的是一条规则：比赛禁用木材。已建好的木结构机翼机身全部改用瓦楞纸板重新建模、重新算结构——好在瓦楞纸单体壳机翼的安全系数仍达 7 倍，结构上扛得住。从第一版规格清单到当前全机模型，累计调整超过 30 次，仅机翼就经历了"6 道梁→3 道立板→2 道梁 + 双层瓦楞纸蒙皮"三轮大改。

三、一堂可以学一辈子的工程课

方舟90 不只是参赛飞机，更是爱虎科技"限时载运飞行器青少年工程教育项目"的核心载体。项目面向中小学生，分"学飞机·做飞机·飞飞机·参加比赛"四阶段（48 课时），学生用犀牛（Rhino）画零件、用 XFLR5 做气动仿真、用激光切割机和 3D 打印机造零件，经历"切、削、粘、磨、调试"五道工序，最终亲手把一架真飞机送上天。课程已沉淀 36 篇系统化设计文档，覆盖从翼型选择到全机气动模型的全部技术环节，既是研发记录也是教材。

"现在多花时间在 Rhino 里验证，比做出样机再返工成本低得多。"苏教练说，"很多年前我看着大学生抱着自己设计的飞机跑向起飞线，眼神是亮的。现在，轮到我们了。"

四、下一步：把屏幕里的飞机搬到桌面

据项目披露，方舟90 后续将转入加工生产：Rhino 模型出工程图纸、瓦楞纸样机试制、1:1 机翼/机身段验证装配、全机组装与试飞调试。所有加工与试飞过程，团队会以新闻形式持续记录，供学员与家长跟踪。

微信 / 电话：150 9936 6286（苏教练）

网址：www.aihucaac.com

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