CASA C-212 Aviocar：第二款限时载运飞行器原型机
西班牙CASA公司研制 ｜ 方机身+高翼+后部货舱门 ｜ 与Skyvan同系列发动机 ｜ 490架产量
一、飞机简介
CASA C-212 Aviocar是西班牙航空制造公司（Construcciones Aeronauticas SA，简称CASA）于20世纪60年代研制的双发涡桨轻型运输机。该机为满足西班牙空军的战术运输需求而生，1971年3月26日首飞，1974年正式服役。总产量约490架，服役于全球30多个国家的空军和民用市场。
"Aviocar"这个名字结合了"Aviation"（航空）和"Automobile"（汽车），暗示它像汽车一样简单实用——方方正正的机身、固定起落架、非加压机舱，一切以实用和低成本为设计原则。
二、为什么选C-212作为第二款原型机
在限时载运飞行器设计大赛中，我们需要两款外观不同、但同样高效的货运飞机分别供两个班级的学生设计制作。第一款选用英国Short SC.7 Skyvan（详见Skyvan原始资料汇编），第二款选用西班牙CASA C-212 Aviocar，原因如下：
| 对比项 | Skyvan（第一款） | C-212 Aviocar（第二款） |
|---|---|---|
| 发动机 | 2×TPE331涡桨 | 2×TPE331涡桨（同系列！） |
| 螺旋桨 | 3叶 | 4叶 |
| 尾翼布局 | 双尾梁H尾翼 | 常规单垂尾T尾翼 |
| 机身截面 | 方形 | 方形（更宽更方） |
| 货舱门 | 后部液压斜坡门 | 后部活动舷梯/舱门 |
| 起落架 | 固定前三点 | 固定前三点 |
| 翼展 | 19.79 m | 20.28 m |
| 机身长 | 12.22 m | 16.20 m |
| 机高 | 4.60 m | 6.30 m |
| 视觉差异 | 双尾梁 vs 常规尾翼，3叶桨 vs 4叶桨——一眼可辨 | |
苏教练的设计思路：两款飞机用同一系列发动机（TPE331），说明气动效率相近、载重能力相当。但尾翼布局完全不同（双尾梁 vs 常规尾翼）、桨叶数不同（3叶 vs 4叶），学生做出的模型在外观上一眼就能区分。两个班的学生各设计各的，互相竞赛，互不干扰。
三、完整技术参数
| 参数 | 数值 | 说明 |
|---|---|---|
| 机型 | CASA C-212 Aviocar | 西班牙CASA公司双发涡桨运输机 |
| 首飞时间 | 1971年3月26日 | 1974年正式服役 |
| 总产量 | 约490架 | 服役于30多个国家 |
| 翼展 | 20.28 m | 直线形上单翼 |
| 机身长度 | 16.20 m | 比Skyvan长4米 |
| 机高 | 6.30 m | T尾翼增加高度 |
| 发动机 | 2×Garrett TPE331涡桨 | 与Skyvan同系列发动机 |
| 螺旋桨 | 4桨叶恒速桨 | Skyvan为3叶 |
| 最大速度 | 370 km/h | 巡航速度约300 km/h |
| 最大航程 | 1,811 km | 满载航程约800 km |
| 最大载重 | 3.92 吨 | 货舱容积约13m³ |
| 载员数 | 2+24 | 2名飞行员+24名乘客/伞兵 |
| 起落架 | 固定前三点式 | 不可收放，简单可靠 |
四、关键设计特征
1. 方机身——最大化货舱容积
C-212的机身截面为接近正方形的矩形，这与Skyvan的设计理念完全一致。方形截面意味着没有曲面浪费空间，每一立方厘米的机身内部都可以用于装载货物。对于限时载运比赛来说，方机身能容纳更多的网球。
2. 高翼布局——便于装卸货物
机翼安装在机身顶部（高翼布局），这样机翼和发动机不会占用机身侧面的空间，也不会阻碍货物从后部舱门进出。高翼的另一个好处是翼尖离地间隙大，在粗糙跑道起降时不易受损。
3. 后部货舱门——载球的关键
C-212后部机身上翘，安装了活动舷梯或舱门。这个设计在真机上用于装卸货物、空投伞兵；在模型上，这就是装载网球的入口。后部上翘的角度为舱门提供了离地间隙，模型设计时可以参考这个角度。
4. T尾翼——与Skyvan最大的外观区别
C-212采用T尾翼布局（水平尾翼安装在垂尾顶部），而Skyvan采用双尾梁H尾翼布局。这是两款飞机在外观上最显著的区别。T尾翼的优点是水平尾翼避开机翼和发动机的尾流干扰，效率更高；缺点是结构更复杂、重量更大。
5. 4叶螺旋桨——与Skyvan3叶桨区分
C-212使用4叶恒速螺旋桨，Skyvan使用3叶。桨叶数越多，相同直径下的吸收功率越大，噪音越低。在模型上，4叶桨和3叶桨的外观差异很明显，是区分两款飞机的又一视觉特征。
五、C-212的多用途服役历史
C-212虽然为西班牙空军设计，但其出色的STOL（短距起降）能力和低运营成本使其在民用市场也广受欢迎。主要服役领域包括：
- 军用运输：西班牙、印尼、泰国、越南等30多个国家空军使用，用于战术运输和空投
- 民用货运：方机身+后舱门设计使其成为短途货运的理想选择
- 跳伞运动：后部舱门便于伞兵离机，全球多家跳伞俱乐部使用
- 海上巡逻：瑞典海岸警卫队等机构用于海上搜救和巡逻
- 航空测绘：改装后用于航拍和地质勘探
六、对模型设计的启示
从C-212的真机参数中，我们可以为模型设计提取以下关键信息：
| 设计要点 | C-212真机特征 | 模型设计参考 |
|---|---|---|
| 缩比基准 | 翼展20.28m | 1:10.14缩比→翼展2.0m |
| 机身长度 | 16.20m | 1:10.14→1.598m（比Skyvan模型长36cm） |
| 机身截面 | 方形 | 方机身，宽度按载球需求确定 |
| 尾翼 | T尾翼 | 常规单垂尾+顶置平尾 |
| 螺旋桨 | 4叶 | 4叶固定桨（与Skyvan3叶区分） |
| 货舱门 | 后部斜坡门 | 后部翻盖式舱门 |
| 上翘角度 | 后段上翘 | 参考真机上翘角度 |
苏教练总结
C-212 Aviocar与Skyvan如同"孪生兄弟"——同样方机身、同样高翼、同样后舱门、同样固定起落架、同系列发动机。但它们又是"异卵双胞胎"——一个双尾梁3叶桨，一个T尾翼4叶桨。两个班的学生各选一架，做出来的飞机各有特色，竞赛时一眼可辨。后续我们将基于C-212的精确参数，推出第二款限时载运飞行器的详细设计参数表。
图片来源：Wikimedia Commons、公开航空资料 ｜ 资料整理：爱虎科技体育俱乐部·苏教练